د تیتلی اغیز د بحر بار وړلو او نړیوال وارداتو نرخ کې د نرخ لوړیدو لامل کیږي.

د سوداګرۍ او پراختیا په اړه د ملګرو ملتونو کنفرانس (UNCTAD) د راپور له مخې، د نړیوال کانټینر بار وړلو نرخونو کې زیاتوالی ممکن راتلونکی کال د نړیوال مصرف کونکي نرخونه 1.5٪ او د وارداتو نرخونه 10٪ څخه ډیر کړي.
په پایله کې د چین د مصرف کونکي بیې ممکن 1.4 سلنه ټکي ته لوړ شي او صنعتي تولید ممکن 0.2 سلنه ټیټ شي.
د UNCTAD عمومي منشي ریبیکا ګرینسپان وویل: "مخکې له دې چې د سمندري بار وړلو عملیات بیرته عادي حالت ته راشي، د بار وړلو نرخونو کې اوسنی زیاتوالی به په سوداګرۍ باندې ژوره اغیزه وکړي او ټولنیز - اقتصادي بیا رغونه به زیانمن کړي، په ځانګړې توګه په مخ پر ودې هیوادونو کې."د نړیوال وارداتو بیې نږدې 11٪ لوړې شوې او د نرخ کچه 1.5٪ لوړه شوې.

 

د COVID-19 وبا وروسته ، نړیوال اقتصاد په تدریجي ډول ښه شوی ، او د بار وړلو غوښتنه لوړه شوې ، مګر د بار وړلو ظرفیت هیڅکله د ناروغۍ دمخه کچې ته نه دی راستون شوی.دا تناقض د دې لامل شوی چې سږکال د سمندري بار وړلو لګښتونه لوړ شي.
د مثال په توګه، د 2020 په جون کې، د شانګهای - اروپا په لاره کې د کانټینر بار وړلو شاخص (SCFI) ځای بیه د 1,000 US$/TEU څخه کمه وه.د 2020 په پای کې، دا شاوخوا 4,000 USD / TEU ته پورته شوی و، او د 2021 کال د جولای تر پایه پورې US$ 7,395 ته لوړ شوی و.
سربیره پردې ، بار وړونکي د بار وړلو ځنډ ، سرچارجونو او نورو لګښتونو سره هم مخ دي.
د ملګرو ملتونو راپور کې ویل شوي: "د UNCTAD تحلیل ښیې چې له اوس څخه تر 2023 پورې ، که چیرې د کانټینر بار وړلو نرخ لوړیدو ته دوام ورکړي ، د نړیوال وارداتي محصول نرخ کچه به 10.6٪ لوړه شي ، او د مصرف کونکي نرخ کچه به 1.5٪ لوړه شي."
په بیلابیلو هیوادونو کې د بار وړلو لګښتونو د ډیریدو اغیز مختلف دی.په عموم کې، څومره چې هیواد کوچنی وي او په اقتصاد کې د وارداتو تناسب لوړ وي، په طبیعي توګه ډیر اغیزمن شوي هیوادونه.
د کوچني ټاپو پرمختلونکي هیوادونه (SIDS) به تر ټولو ډیر اغیزمن شي، او د بار وړلو لوړ لګښت به د مصرف کونکي بیې د 7.5 سلنې پوائنټونو ته لوړ کړي.په وچه کې تړلي پرمختللو هیوادونو (LLDC) کې د مصرف کونکي نرخونه ممکن 0.6٪ لوړ شي.په لږو پرمختللو هیوادونو (LDC) کې، د مصرف کونکو نرخونو کچه ممکن 2.2٪ لوړه شي.

 

 

د عرضې سلسله بحران

 

په تاریخ کې ترټولو صحرایی مننه ، سوپر مارکیټونه د ورځني اړتیاو پیرود محدودوي: وخت په متحده ایالاتو کې د شکر ګیوینګ او کرسمس دوه لوی پیرود رخصتیو ته نږدې دی.په هرصورت، په متحده ایالاتو کې ډیری المارۍ په ساده ډول ډک ندي.خمیر
د نړیوال اکمالاتي سلسلې خنډ د متحده ایالاتو بندرونو، لویو لارو او د اورګاډي ترانسپورت اغیزه کوي.سپینې ما Houseۍ حتی په څرګند ډول وویل چې د 2021 د رخصتۍ پیرود فصل کې به مصرف کونکي له خورا جدي کمښت سره مخ شي.ځینې ​​​​شرکتونو پدې وروستیو کې یو لړ نا امیدي اټکلونه خپاره کړي، او نفوذ یې پراخیږي.
په لویدیځ ساحل کې د بندر ګنګس جدي دی، او د کارګو کښتیو د کښته کولو لپاره یوه میاشت وخت نیسي: د شمالي امریکا په لویدیځ ساحل کې د کارګو کښتۍ د ډکولو او کښته کولو لپاره تر یوې میاشتې پورې وخت نیسي.د مصرف کونکي مختلف محصولات لکه لوبي ، جامې ، بریښنایی وسایل او نور له ذخیره څخه بهر دي.
په حقیقت کې، په متحده ایالاتو کې د بندر ګنګس د یو کال څخه ډیر جدي و، مګر دا د جولای راهیسې خراب شوی.د کارګرانو نشتوالي په بندرونو کې د توکو بار وړلو او د لاریو ترانسپورت سرعت ورو کړی ، او د توکو د ډکولو سرعت د غوښتنې څخه خورا ټیټ دی.
د متحده ایالاتو پرچون صنعت دمخه امر کوي ، مګر توکي لاهم نشي سپارل کیدی: د جدي کمښت څخه مخنیوي لپاره ، د متحده ایالاتو پرچون شرکتونو خپلو غوره هڅو ته لاره هواره کړې.ډیری شرکتونه به ژر امر وکړي او لیست جوړ کړي.
د UPS د تحویلي پلیټ فارم Ware2Go د معلوماتو له مخې ، د اګست په پیل کې ، د 63.2٪ سوداګرو د 2021 په پای کې د رخصتۍ پیرود فصل لپاره دمخه امر کړی و. شاوخوا 44.4٪ سوداګرو د تیرو کلونو په پرتله لوړ فرمایشونه درلودل ، او 43.3٪ د هر وخت څخه ډیروختي امر وکړئ، مګر 19٪ سوداګر لاهم اندیښمن دي چې توکي به په خپل وخت ونه رسول شي.

حتی داسې شرکتونه هم شتون لري چې پخپله کښتۍ کرایه کوي، د هوا بار وړونکي لټوي، او د لوژستیک د چټکولو لپاره خپله هڅه کوي:

• وال مارټ، کوسټکو او هدف ټول د آسیا څخه شمالي امریکا ته د زرګونو کانټینرونو لیږلو لپاره خپل کښتۍ ګماري.
• د کوسټکو لوی مالي رییس ریچارډ ګالانتي په ګوته کړه چې اوس مهال درې کښتۍ په کار ګمارل شوي ، چې هر یو یې تمه کیږي له 800 څخه تر 1,000 کانټینرونو پورې.

 

نړیوال اقتصاد یوازې د وبا له امله رامینځته شوي ګډوډي څخه د خلاصیدو په حال کې دی ، مګر دا د انرژي ، اجزاو ، محصولاتو ، کارګرانو او ترانسپورت له خورا کمښت سره مخ دی.
داسې بریښي چې د نړیوال اکمالاتو لړۍ بحران د حل نښې نلري.د تولید په لګښتونو کې د زیاتوالي سره یوځای، پیرودونکي به په ښکاره ډول د نرخ زیاتوالی احساس کړي.